Existen varias razones por las que los vehículos autónomos son una tecnología prometedora. Con las precauciones de seguridad adecuadas, estos vehículos podrían reaccionar más rápidamente a los peligros en la carretera que los conductores humanos. Además, no son susceptibles a la fatiga ni a otros peligros como los conductores humanos.
Sin embargo, estos vehículos aún están en sus primeras etapas de desarrollo. Aún no está claro si están listos para circular por las carreteras sin conductor. Sin embargo, una empresa de camiones autónomos recientemente ha tomado pasos para poner camiones autónomos en la carretera.
La empresa en cuestión es Plus, anteriormente conocida como Plus.ai. Recientemente, esta empresa ha presentado un informe de autoevaluación de seguridad que describe los objetivos que quiere alcanzar antes de poner un camión totalmente autónomo en la carretera. Actualmente, Plus se está preparando para comenzar la producción en masa en China de sus vehículos autónomos de nivel 3. Los camiones de nivel 3 pueden tomar ciertas decisiones por sí mismos, como acelerar y adelantar a otro vehículo en movimiento lento, pero aún requieren un conductor. Los vehículos de nivel 4 son totalmente autónomos.
Informes voluntarios de seguridad bajo escrutinio
Plus ha delineado dos métricas clave que quiere lograr antes de poner camiones de nivel 4 en la carretera. La primera métrica es que el camión debe ser confiable, específicamente cuando se trata de la llamada «milla media», lo que significa que puede ir de un centro a la carretera y volver a otro centro.
La segunda métrica clave se refiere a la seguridad. El informe establece que antes de que Plus ponga camiones de nivel 4 en la carretera, los camiones deben ser «más seguros que un camión conducido por humanos». La compañía reconoció que se necesitarán “miles de millones de millas de carretera reales” antes de que se pueda demostrar estadísticamente que estos camiones son tan seguros o más seguros que los conductores humanos.
Con todos estos factores en mente, los defensores de la seguridad están preocupados por el valor de una autoevaluación voluntaria antes de poner vehículos autónomos en las carreteras. El problema es que, dado que estos informes los elaboran las propias empresas, y no observadores externos, los datos pueden ser inexactos o distorsionados para satisfacer los intereses de la empresa. Como dijo un observador después de mirar el informe de Plus, estas autoevaluaciones «son más como documentos de marketing que un análisis de ingeniería detallado».
¿Qué se debe informar en la autoevaluación de seguridad?
La seguridad es crucial cuando se trata de vehículos autónomos, particularmente a la luz de un accidente fatal en 2018 que involucró a un vehículo Uber autónomo. Derivado de este accidente y otras preocupaciones, los defensores de la seguridad y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras han pedido a las empresas que incluyan lo siguiente en sus autoevaluaciones, entre otros elementos:
- Seguridad del sistema
- Dominio de diseño operativo (el área donde se espera que operen los camiones)
- Capacidades de respuesta y detección de eventos y objetos
- Métodos de validación
- Cómo funciona la interfaz hombre-máquina
- Los sistemas de ciberseguridad del vehículo
- Resistencia al impacto
- Cómo se registran los datos
- Las leyes locales, estatales y federales pertinentes
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Hasta que los camiones autónomos se conviertan en una realidad, los seres humanos seguirán siendo responsables de maniobrar los grandes vehículos comerciales de motor. Incluso después del lanzamiento de esta tecnología, los accidentes son inevitables. No importa cómo evolucione el futuro del transporte, el equipo legal de las Oficinas Legales de Hilda Sibrian™ está aquí para ayudar a las víctimas de accidentes a volver a encarrilar sus vidas después de un accidente. Llámenos o visite nuestra página de contacto para programar una consulta gratuita.
