Waymo sin conductor intenta rebasar un bloqueo de tráfico de la CHP: lo que significa para los conductores de Texas

El video del incidente se ha visto millones de veces. Muestra a las patrullas de la CHP deteniendo el tráfico de la autopista mientras un Waymo, sin nadie en el asiento del conductor, avanza hacia el espacio entre las patrullas.

No es el único ejemplo reciente de policías con problemas para tratar con vehículos sin conductor. En Denver, un video de cámara corporal publicado recientemente muestra a oficiales tratando de obtener respuestas del servicio de soporte de Waymo después de un choque en cadena. Ahora que Waymo opera en Houston, estos incidentes plantean preguntas prácticas para los conductores de Texas: ¿quién es responsable cuando un auto sin conductor no obedece a un oficial y cómo se obtienen respuestas después de un choque cuando nadie va al volante?

¿Qué pasó en la I-280?

Según NBC Bay Area, dos personas que estaban en la primera fila del tráfico detenido grabaron el video el viernes, mientras la CHP detenía el tráfico de la I-280 en dirección norte para retirar escombros de la carretera. El video muestra al Waymo intentando rodear las patrullas mientras los oficiales trataban de mantener el tráfico atrás. Al final, un oficial se atravesó para bloquearle el paso.

En una declaración a la estación, la CHP confirmó que varios oficiales usaron sus patrullas para cerrarle el paso al Waymo y dijo que el vehículo finalmente obedeció y se quedó atrás con el tráfico. La CHP también dijo que no ha tenido comunicación con Waymo sobre el incidente. No se sabe si alguien viajaba en el Waymo en ese momento.

Waymo no había respondido a la solicitud de comentarios de NBC Bay Area. La empresa ha dicho anteriormente que trabaja con el personal de emergencia para mejorar la forma en que sus vehículos responden a los peligros en el camino y que cuenta con equipos de asistencia remota y de respuesta a emergencias.

¿Qué es un bloqueo de tráfico y por qué importa?

Durante un bloqueo de tráfico (conocido en inglés como traffic break), los oficiales, con las luces de emergencia encendidas, se mueven de un carril a otro y van reduciendo la velocidad del tráfico detrás de ellos hasta detenerlo o casi detenerlo. El espacio libre frente a las patrullas permite que los equipos retiren escombros, atiendan un choque o resuelvan otro peligro.

Esta técnica solo funciona si todos los vehículos se quedan detrás de los oficiales. Un auto que se cuela entre las patrullas podría llegar a velocidad de autopista hasta los escombros, los trabajadores o la escena de un choque. Un conductor entiende lo que indica un oficial que zigzaguea entre los carriles. Un sistema sin conductor tiene que reconocer la misma situación sin contacto visual, sin señas con las manos y sin poder hablar con nadie.

Las escenas de emergencia han sido un problema recurrente. Ya escribimos sobre un vehículo de Waymo que bloqueó el paso de una ambulancia, y NBC Bay Area recuerda quejas anteriores sobre autos sin conductor que se quedaron detenidos en intersecciones de San Francisco durante un apagón en 2025.

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La policía de Denver tuvo problemas para obtener respuestas después de un choque

Un reportaje de 9NEWS en Denver muestra otra cara del mismo problema. La estación obtuvo el video de cámara corporal de un choque ocurrido en agosto en la Avenida Eighth y la calle Delaware, en el que participaron un Waymo y otros dos vehículos.

Según el reportaje:

• El conductor de una camioneta que iba detrás del Waymo dijo a los oficiales que el vehículo se detenía una y otra vez y avanzaba muy despacio, aunque no había nada delante de él.
• La camioneta se detuvo detrás del Waymo, pero un Dodge que venía detrás de la camioneta no alcanzó a frenar. El Dodge chocó por detrás a la camioneta y la empujó contra el Waymo.
• Cuando los oficiales llamaron a la línea de soporte de Waymo y explicaron que se había reportado que el auto circulaba extremadamente despacio, el representante preguntó qué significaba “extremadamente despacio”. En el video, los oficiales comentan que la llamada no iba bien.
• Waymo dijo que su vehículo se detuvo para dejar cruzar a un peatón que estaba en la banqueta. La policía multó al conductor del Dodge por seguir demasiado cerca al vehículo de enfrente.
• Cuando 9NEWS pidió el video del peatón, Waymo respondió que no entrega videos sin una solicitud legal formal o una orden judicial.

Este choque muestra por qué un choque por alcance puede dejar más preguntas de las que resuelve una multa. El conductor de atrás puede tener la culpa del último impacto, pero una frenada inesperada del vehículo de enfrente puede ser importante cuando se analiza toda la secuencia de los hechos.

Lo que dice la ley de Texas sobre los vehículos sin conductor y la policía

Texas actualizó sus normas para vehículos automatizados en 2025. Varias disposiciones del Capítulo 545 del Código de Transporte de Texas se aplican a situaciones como las de San Francisco y Denver:

• El sistema es el operador: Cuando un sistema de conducción automatizada está activado, se considera el operador del vehículo, incluso para efectos del cumplimiento de las leyes de tránsito (Sección 545.454). Las multas de tránsito se emiten al dueño del vehículo o, en el caso de una flotilla comercial autorizada, al titular de la autorización.
• Debe poder cumplir las leyes de tránsito: Un vehículo sin conductor solo puede circular si es capaz de cumplir las leyes de tránsito de Texas, tiene un dispositivo de grabación y puede detenerse en una condición segura si su sistema falla (Sección 545.455).
• Las flotillas necesitan un plan para el personal de emergencia: Las empresas que transportan pasajeros o carga sin un conductor humano deben contar con autorización del Departamento de Vehículos Motorizados de Texas y entregar al Departamento de Seguridad Pública un plan que explique cómo la policía, los bomberos y los paramédicos deben interactuar con sus vehículos. El plan debe indicar cómo comunicarse con un especialista de soporte de la flotilla, cómo mover o remolcar el vehículo de forma segura y cómo saber si el sistema automatizado está activado.
• Las obligaciones después de un choque siguen vigentes: Después de un choque, el vehículo o una persona que actúe en su nombre debe cumplir las mismas obligaciones que tienen los conductores según el Capítulo 550 (Sección 545.457).

La ley de Texas también exige que toda persona obedezca las órdenes o indicaciones legales de un oficial de policía (Sección 542.501). Como el sistema automatizado se considera el operador, un auto sin conductor que no respeta las indicaciones de tránsito de un oficial plantea el mismo tipo de pregunta legal que enfrentaría un conductor humano.

Sin embargo, una multa de tránsito y un reclamo por lesiones son asuntos distintos. Una multa puede ser una prueba útil, pero no decide quién debe pagar por las lesiones de una persona.

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Qué hacer después de un choque con un vehículo sin conductor

Waymo empezó a ofrecer viajes totalmente sin conductor en Houston en febrero de 2026, así que estos choques ya no son solo un asunto de California. Si usted está involucrado en uno:

• Llame al 911 y busque atención médica para cualquier persona lesionada.
• Tome fotos del vehículo, incluido cualquier número de flotilla, el logotipo de la empresa y las placas.
• Pida al oficial el número del incidente y asegúrese de que el reporte identifique a la empresa que opera el vehículo.
• Obtenga los datos de contacto de los testigos y de cualquier pasajero del vehículo sin conductor.
• Guarde el video de su cámara de tablero o de su teléfono, y anote los negocios cercanos que podrían tener cámaras.
• No dé una declaración grabada a la empresa ni a una aseguradora antes de conocer sus derechos.

El caso de Denver muestra por qué importan las grabaciones del propio vehículo. Los vehículos sin conductor deben llevar dispositivos de grabación, pero la empresa controla esos datos. Un abogado puede enviar pronto una solicitud para que se conserven y pedir los registros mediante el proceso legal correspondiente. Nuestra guía sobre qué hacer después de un choque con un vehículo sin conductor en Texas explica estos pasos con más detalle.

¿Quién podría ser responsable?

Según los hechos, la responsabilidad por un choque con un vehículo sin conductor podría recaer en:

• La empresa que opera el vehículo o que tiene la autorización en Texas
• El fabricante del vehículo o de su sistema de conducción automatizada, si un defecto contribuyó al choque
• Otros conductores, como alguien que manejaba demasiado cerca del vehículo de enfrente
• Una entidad de gobierno o un contratista, en casos limitados relacionados con las condiciones del camino

Texas sigue un sistema de responsabilidad proporcional. La culpa puede dividirse entre varias partes, y una persona lesionada a la que se le asigne más del 50 por ciento de la responsabilidad no puede recibir una indemnización. Por eso, la secuencia de los hechos y las pruebas de todos los vehículos, incluido el que no tiene conductor, son especialmente importantes.

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Ayuda después de un choque con un vehículo sin conductor en Houston

Un choque con un auto sin conductor puede dejarle tratando con una empresa, su aseguradora y registros a los que no es fácil acceder. La Oficina Legal de Hilda Sibrian puede revisar lo que pasó, explicarle sus opciones y ayudarle a identificar las pruebas que deben conservarse.

La abogada Hilda Sibrian ha atendido el área metropolitana de Houston por más de 22 años. Nuestros abogados de accidentes de auto en Houston ayudan a personas lesionadas y a sus familias a entender sus opciones después de choques graves.

Llame al 713-714-1414 o use nuestro formulario de contacto en línea para una consulta gratuita.

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